Elbiløkonomi: nye avgifter og moms

Av Penger.org-redaksjonen · Oppdatert september 2026

Elbilen er fortsatt billig å eie, men fordelene er trappet ned. Nå er det moms over en beløpsgrense, en vektbasert engangsavgift og bompenger – så regnestykket er ikke lenger like enkelt.

I mange år var elbilen nærmest fritatt for alt: ingen merverdiavgift, ingen engangsavgift, gratis bompassering og halv pris på ferge. Det var disse fordelene som gjorde Norge til verdens fremste elbilland. De siste årene har staten gradvis fjernet flere av dem, fordi elbilen har blitt normalen og fordi avgiftene skulle inn igjen i statskassen.

Resultatet er at en ny elbil kan koste mer enn før, særlig hvis den er dyr eller tung. Men den løpende driften – strøm i stedet for bensin, lavere service og fortsatt reduserte bompenger – gjør at elbilen for de fleste fortsatt kommer godt ut over tid.

Under går vi gjennom hva som faktisk er endret, og hvordan du regner på om elbil lønner seg for deg. Merk at satser og beløpsgrenser justeres i statsbudsjettet hvert år, så sjekk alltid gjeldende tall før du kjøper.

Moms på elbil – over en beløpsgrense

Den største endringen er momsen. Elbiler var lenge helt fritatt for merverdiavgift. Nå er det innført moms, men bare på den delen av kjøpesummen som overstiger en fastsatt beløpsgrense. Grensen har ligget rundt 500 000 kroner.

I praksis betyr det at rimeligere elbiler fortsatt er momsfrie eller nær momsfrie, mens dyre modeller får en betydelig prisøkning. Et eksempel: koster elbilen 700 000 kroner og grensen er 500 000, betaler du 25 prosent moms på de siste 200 000 kronene – altså 50 000 kroner ekstra sammenlignet med full fritak.

Dette gjør at prisforskjellen mellom en rimelig og en dyr elbil har blitt større enn før. For mange lønner det seg nå å vurdere en modell som ligger under eller nær grensen.

Engangsavgift og vektavgift

Elbiler var tidligere fritatt for engangsavgift. Nå betaler de en vektbasert komponent: en avgift som øker med hvor mye bilen veier. Tunge elbiler – ofte de store SUV-ene med stort batteri – får derfor en ekstra kostnad ved kjøp, mens lette småbiler slipper billigere unna.

Begrunnelsen er dels miljø og veislitasje, dels at tunge kjøretøy utgjør større risiko i trafikken. For deg som kjøper betyr det at vekt er blitt en faktor det lønner seg å tenke på. En kompakt elbil kan være tusenvis av kroner billigere i avgift enn en tung familie-SUV.

Bensin- og dieselbiler betaler fortsatt langt mer i engangsavgift, blant annet gjennom komponenter for CO2- og NOx-utslipp. Så selv med vektavgiften er avgiften på en elbil normalt lavere enn på en tilsvarende fossilbil.

Bompenger og andre løpende kostnader

Gratis bompassering er historie de fleste steder. I dag betaler elbiler bompenger, men til redusert sats sammenlignet med fossilbiler. Hvor mye rabatt du får, varierer fra bomring til bomring, og fastsettes lokalt. I byer med mye pendling kan bompenger utgjøre en merkbar årlig utgift selv med rabatt.

Til gjengjeld er de andre driftskostnadene lave:

Nettopp ladingen er avgjørende for økonomien. Lader du hjemme om natten, blir kilometerprisen lav. Er du avhengig av hurtiglading på farten, spises fordelen fort opp. Se hva det faktisk koster å lade elbilen hjemme før du regner ut din egen kilometerpris.

Lønner elbilen seg fortsatt mot bensinbil?

For de fleste: ja, men marginen er mindre enn før. Nøkkelen er å regne på helheten – ikke bare listeprisen. Du må ta med innkjøpspris med avgifter, energikostnad, service, forsikring, bompenger og hvor mye bilen faller i verdi.

Et forenklet bilde: kjører du mye og lader hjemmefra, taler drivstoffbesparelsen sterkt for elbil. Kjører du lite og er avhengig av dyr hurtiglading, kan en rimelig bruktbil på bensin faktisk komme like godt ut. Bruk kalkulatoren for elbil vs. bensinbil for å legge inn dine egne tall, og les den grundige sammenligningen i artikkelen elbil eller bensinbil – hva lønner seg.

Hva bør du tenke på før du kjøper?

Skal du kjøpe elbil i dag, er det noen grep som holder totaløkonomien nede:

• Vurder en modell som ligger under momsgrensen om du kan
• Sjekk vekten – lettere bil gir lavere vektavgift
• Regn på om du har mulighet til å lade hjemme
• Undersøk bompengesatsene på strekningene du kjører mest
• Vurder bruktbil – mange elbiler har falt mye i verdi de første årene

Skal kjøpet finansieres, bør du sammenligne rentene nøye – se guiden om lån til elbil og ladeboks. Og vurderer du bruktbil, gir artikkelen om kjøpe bruktbil: økonomi og fallgruver deg det du trenger å sjekke. En full oversikt over hva bilhold koster får du i hva koster det å ha bil i året.

Ofte stilte spørsmål

Må jeg betale moms på en ny elbil?

Bare hvis prisen overstiger en fastsatt beløpsgrense (som har ligget rundt 500 000 kroner). Da betaler du 25 prosent moms på den delen av prisen som er over grensen. Rimeligere elbiler er fortsatt momsfrie eller nær momsfrie.

Hva er vektavgift på elbil?

Det er en del av engangsavgiften som beregnes ut fra bilens vekt. Tunge elbiler betaler mer, lette betaler mindre. Fossilbiler betaler i tillegg avgift basert på utslipp.

Er det fortsatt gratis å kjøre elbil gjennom bomringen?

Nei, de fleste steder betaler elbiler nå bompenger, men til redusert sats sammenlignet med fossilbiler. Rabatten varierer lokalt.

Lønner det seg fortsatt å velge elbil?

For de fleste ja, særlig med hjemmelading og en del kjøring. Fordelen er mindre enn før, så det lønner seg å regne på totaløkonomien for akkurat din bruk.

Hvor finner jeg de gjeldende satsene?

Momsgrense og avgifter fastsettes i statsbudsjettet og oppdateres årlig. De offisielle tallene finner du hos Skatteetaten og Statens vegvesen, mens bompengesatser oppgis av den lokale operatøren.